Заземление мостового крана

Мостовой кран — это высокотехнологичная подъемная машина, в основе которой лежит металлическая балочная конструкция, по которой перемещается грузозахватный механизм. Такое оборудование относится к стационарным электроустановкам с подвижными элементами и эксплуатируется в условиях повышенной электрической, механической и термической нагрузки. Именно поэтому обеспечение его безопасной работы требует не только корректного монтажа и настройки механизмов подъема, но и обязательного подключения к правильно спроектированному и грамотно выполненному контуру заземления.

Несмотря на то, что заземление часто воспринимается как второстепенная часть электромонтажа, именно оно служит критическим элементом защиты — как персонала, так и самого оборудования — от поражения электрическим током, перегрузок и коротких замыканий. И для мостового крана это правило особенно актуально, поскольку кран работает с перемещением металлических масс, электрических компонентов, троллейных систем и зачастую — в условиях повышенной влажности или на открытом воздухе. Поэтому к системе заземления кранов предъявляются особые, прописанные в нормативных документах требования.

Согласно Правилам устройства электроустановок (ПУЭ), раздел 5, глава 5.4, все элементы электрической части мостового крана должны быть заземлены, и сопротивление заземляющего устройства не должно превышать установленные значения. Параметр, на который в первую очередь обращают внимание — это сопротивление растекания тока. Оно не должно быть выше 4 Ом, если кран питается от сети 380 В и при наличии естественных заземлителей. Эти значения проверяются в ходе специальной процедуры, которую проводит сертифицированная электролаборатория, и результат оформляется в виде официального протокола контура заземления.

Интересно, что конструктивные особенности самого мостового крана позволяют в ряде случаев использовать металлоконструкции крана как естественные заземлители. Это допускается только при выполнении ряда условий: все соединения должны иметь электрическую проводимость, контактные поверхности — быть зачищенными и неокрашенными, а элементы конструкции — надёжно соединёнными без изоляции. Особое внимание уделяется участкам соединения металлоконструкций, так как любое неплотное или окисленное соединение может привести к нарушению непрерывности заземляющего контура. Рельсы, по которым перемещается кран, также играют роль в системе заземления: они должны быть прочно соединены и входить в общую электрическую цепь.

Важно учитывать, что способ подключения рельсов к системе заземления зависит от места эксплуатации крана. Если оборудование установлено внутри помещения, заземление рельсов осуществляется через общий контур здания или производственного комплекса. Если же кран работает на открытом воздухе, рельсы подключаются к отдельным внешним заземляющим устройствам, смонтированным в соответствии с ПУЭ. Все соединения должны быть защищены от коррозии, механических повреждений и воздействий окружающей среды.

После завершения монтажных работ, прежде чем мостовой кран будет допущен к эксплуатации, проводится обязательная проверка состояния и параметров заземления. Замер осуществляется специальным прибором — например, MRU-101, позволяющим с высокой точностью измерить сопротивление растекания тока. Полученные данные вносятся в протокол, который направляется заказчику и прилагается к общему комплекту исполнительной документации. При первой проверке ориентируются на требования ПУЭ, при последующих — на ПТЭЭП(Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей).

Если сопротивление не соответствует нормативам — выдается официальное предписание, в рамках которого собственник должен устранить несоответствия: смонтировать дополнительные заземляющие элементы, восстановить непрерывность цепи, заменить изношенные соединения или провести прочистку и зачистку контактных площадок. Только после повторного замера и положительного заключения лаборатории оборудование может быть запущено в работу.

Зачем всё это? Ответ очевиден. Заземление — это ключевой элемент системы защиты от поражения электрическим током. Оно гарантирует, что при пробое на корпус или нарушении изоляции ток уйдёт безопасным путём, не повредив элементы крана и, что важнее всего, не причинив вреда обслуживающему персоналу. В условиях, где кран находится в непрерывной эксплуатации, под постоянной нагрузкой, а рядом работают люди — отсутствие надежного заземления превращает технику в потенциально смертельно опасное устройство.

Но не стоит думать, что проверка заземления — это одноразовое действие. В ходе эксплуатации мостового крана, особенно при смене сезонов, повышенной влажности или перепадах температур, состояние контура заземления может меняться. Контакты могут окисляться, крепёж — ослабевать, а сопротивление возрастать. Поэтому периодическая проверка заземления мостовых кранов — обязательное требование, нарушать которое нельзя ни при каких условиях. Это — основа надёжной и безопасной работы всего оборудования.

ООО «ХК «Локус», как поставщик мостовых кранов с полным циклом услуг, строго следит за соответствием всех систем электробезопасности своих проектов требованиям ПУЭ и ПТЭЭП. В процессе монтажа и ввода в эксплуатацию наших кранов мы организуем полную проверку заземления силами аккредитованных лабораторий, предоставляем протоколы испытаний и, при необходимости, выполняем дополнительные работы по восстановлению контура.

Если вы заказываете мостовой кран у ООО «ХК «Локус», вы можете быть уверены — ваше оборудование будет не только мощным и производительным, но и полностью безопасным с точки зрения электробезопасности.