Устройство кранового пути мостового крана

Полноценное функционирование мостовых кранов невозможно без перемещения по крановым путям. По ним равномерно передается нагрузка на опорные конструкции и обеспечивается безопасная транспортировка грузов.

Подкрановые пути мостовых кранов бывают разных видов, размеров и конфигураций. Каждый вид специально спроектирован для конкретного типа оборудования с учетом его грузоподъемности и технических характеристик, а также параметров помещения или эстакады, на которых устанавливаются направляющие.

Установленные требования к подкрановым путям мостовых кранов

Подкрановые пути должны обеспечивать безопасное и бесперебойное движение мостового крана, быть устойчивыми к высоким нагрузкам и не поддаваться деформации. Поэтому для их проектирования, изготовления и монтажа разработаны специальные нормы и стандарты.

Основной документ, в котором указаны требования к крановому пути мостового крана, — государственный стандарт ГОСТ 25546-82. Кроме этого, необходимо руководствоваться рекомендациями по устройству и эксплуатации РД 50-48-0075.03.05. Заземление выполняется согласно ПУЭ с применением заземляющего контура.

Подкрановые балки могут быть железобетонными и стальными.

• Железобетонные балки применяются при легком и умеренном режиме работы крана и изготавливаются согласно СНиП III-B.1-70 и СНиП III-16-73.

• Стальные балки используются для кранов с высокой интенсивностью работы и изготавливаются в соответствии с СНиП II-В.3-72 и СНиП III-B.5-62.

Модификации рельсов зависят от вида, грузоподъемности и режима использования крана. При этом могут применяться рельсы, которые соответствуют ГОСТ 6368-52, ГОСТ 4121-76, ГОСТ 4224-54**.

Как устроен рельсовый путь мостового крана

Основные составляющие крановых путей мостовых кранов:

• Рельсы – для оборудования, поднимающего грузы до 10 тонн, используются модификации Р18, Р24; для установок грузоподъемностью 10-30 тонн – Р38; для кранов свыше 30 тонн – Р50 и Р65.

• Подкрановые балки – изготавливаются из железобетонных и металлических балок двутаврового или коробчатого сечения, либо комбинированных сварных профилей, устойчивых к кручению.

К дополнительным компонентам относятся: подрельсовая подкладка, крепежные детали, тупиковые упоры, пружинные или резиновые буфера, стальные отключающие линейки.

Рельсы к подкрановым балкам крепятся следующими способами:

• Неподвижным – сваркой.

• Подвижным – сборно-разборные винтовые соединения.

Виды и конструктивные особенности мостовых крановых путей

Подвесные крановые пути

При монтаже крановых путей подвесных кранов направляющие крепятся к потолку и стенам здания. Чаще всего такая система устанавливается для однобалочного подвесного мостового крана. Основным преимуществом такой транспортной системы является отсутствие дополнительных опор, что позволяет оптимально использовать подкрановое пространство.

Опорные крановые пути

При устройстве крановых путей опорных мостовых кранов рельсовая система опирается на колонны здания или на отдельно стоящую стальную конструкцию (эстакаду). Преимущество опорных крановых путей заключается в высокой грузоподъемности.

Крановые пути мостового крана от проектирования до монтажа

Мы предлагаем проектирование, производство и монтаж крановых путей и мостовых кранов различных типов, размеров и грузоподъемности. Наши специалисты готовы разработать и установить любую, даже нестандартную конструкцию по индивидуальному заказу.

Мы предоставляем полный комплекс услуг «под ключ», начиная от проектирования грузоподъемного оборудования до его установки, тестирования и ввода в эксплуатацию. Чтобы оформить заявку или получить консультацию, свяжитесь с нами по телефону или заполните форму обратной связи.