Проектирование и поставка мостового двухбалочного крана в соответствии с технической документацией

ООО "ХК "Локус"  успешно реализовало проект по проектированию и поставке мостового двухбалочного крана, полностью соответствующего требованиям предоставленной технической документации. Разработанное решение учитывает как базовые конструктивные особенности оборудования, так и специфические технологические параметры и требования к эксплуатации.

Кран представляет собой опорную конструкцию, включающую мост, грузовую тележку и кабину управления. Мост выполнен сварным, из двух пролётных и двух концевых балок коробчатого сечения. Его перемещение осуществляется по рельсовому крановому пути: механизм передвижения состоит из двух ведущих цилиндрических колёс с раздельным приводом через редукторы от электродвигателей и двух ведомых колёс. На верхних поясах пролётных балок смонтирован подтележечный рельсовый путь — по нему перемещается грузовая тележка, оснащённая главным и вспомогательным механизмами подъёма, а также механизмом передвижения.

Безопасность эксплуатации обеспечена комплексом технических решений. На всех механизмах (перемещения и подъёма) установлены колодочные тормоза нормально замкнутого типа. Механизмы подъёма дополнены ограничителями подъёма крюковых обойм. Автоматическое отключение механизмов передвижения крана и тележки при достижении крайних положений реализуется посредством концевых выключателей. Кроме того, кран оборудован системой блокировки для защиты от столкновения с другим мостовым краном, работающим на том же крановом пути в корпусе 503.

Управление краном возможно как из кабины, смонтированной снизу одной из пролётных балок, так и с пола — за счёт системы радиоуправления.

Технические характеристики крана соответствуют заданным параметрам:

• грузоподъёмность главного подъёма — $15\text{т}$;

• грузоподъёмность вспомогательного подъёма — $3\text{т}$;

• пролёт крана — $17\text{м}$;

• длина кранового пути — $120\text{м}$;

• высота подъёма — $8\text{м}$;

• скорость передвижения крана — $101\text{м/мин}$;

• скорость передвижения грузовой тележки — $37,5\text{м/мин}$;

• скорость главного подъёма груза — $9,8\text{м/мин}$;

• скорость вспомогательного подъёма груза — $22\text{м/мин}$;

• режим работы крана — А5.

Электродвигатели подобраны в соответствии с требованиями:

• механизм передвижения крана — МТ‑51‑8 ($22\text{кВт}$, $726\text{об/мин}$);

• механизм передвижения тележки — МТ‑12‑6 ($3,5\text{кВт}$, $900\text{об/мин}$);

• механизм главного подъёма — МТ‑51‑8 ($22\text{кВт}$, $726\text{об/мин}$);

• механизм вспомогательного подъёма — МТ‑41‑8 ($11\text{кВт}$, $715\text{об/мин}$).

Проект учитывает условия эксплуатации и требования к надёжности. Расчётный срок службы крана составляет не менее $20$ лет, а межремонтный пробег — не менее $25000$ часов. Место размещения — корпус 503 (ремонтно‑механический участок по изготовлению оборудования ИКЦ). Категория взрывопожарной и пожарной опасности помещения по СП 12.13130.2009 — Г; класс зоны по ПУЭ не классифицируется.

В рамках проекта обеспечено соответствие оборудования требованиям к электроснабжению и электрооборудованию. Электрооборудование отвечает сертификатам соответствия, Техническому регламенту Таможенного союза и ГОСТ 21128‑83. Напряжение питания — трёхфазная/однофазная сеть $400/230\text{В}\pm 10\%$, $50\pm 0,4\text{Гц}$. Климатическое исполнение и категория размещения соответствуют ГОСТ 15150‑69, степень защиты — не менее IP54.

Особое внимание уделено выбору электродвигателей и преобразователей частоты. Электродвигатели — асинхронные с короткозамкнутым ротором, закрытого обдуваемого исполнения, с изоляцией класса «F» и классом энергоэффективности не ниже IE3. Преобразователи частоты обеспечивают непрерывный режим S1 (не менее $8760$ часов в году в течение $20$ лет при $100\%$ нагрузке), имеют расширенный сервисный таймер и регламентированный срок службы элементов: силовые и сглаживающие конденсаторы — не менее $10$ лет, вентиляторы охлаждения — не менее $10$ лет.

Шкаф управления с преобразователями частоты выполнен заводского исполнения (предпочтительный изготовитель — DKC), со степенью защиты не менее IP65. Ошиновка шкафа — медная, доступ к узлам для технического обслуживания — лёгкий. Система подачи электропитания на электроприводы грузовой тележки реализована закрытыми троллеями (степень защиты IP44).

В комплект поставки также входят:

• троллейные линии (троллейный токопровод) — 2 шт. длиной по $120$ м, включая все необходимые комплектующие и крепления;

• комплектующие для замены узла электроснабжения старого мостового крана (каркас, скользящие башмаки токосъёмников, токопровод гибкий и др.);

• силовые питающие электрокабели от кранового рубильника до главных троллеев — 2 шт.

Таким образом, ООО "ХК "Локус" обеспечило комплексную реализацию проекта — от проектирования до поставки крана, полностью отвечающего заданным техническим требованиям и условиям эксплуатации.